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液压启闭机也受到更多的关注，其中液压启闭机的液压缸逐渐走入人们的视线。液压缸是液压传动中的一种执行元件，它和液压马达一样是把液体的压力能转变为机械能的能量转换装置。在水工启闭机械找中，启闭闸门是通过液压缸来实现的。
一、液压缸的类型
液压缸(油缸)的结构型式很多，启闭机上常见的类型较多。根据液压缸压力油是单面作用的，称之调单作用液压缸。单作用液压缸通常是柱塞式的，或者是套筒式的，也可以是活塞式的；活塞式液压缸形成两个油腔，油液从两端进出，但压力油总是从一端进出，而另一端是乏油。液压缸的压力油是双面作用的，称之谓双作用液压缸：双作用液压缸是活塞式的，两个油腔端都可以进出压力油。在行程的死点前可以带缓冲，以减轻冲击。
柱塞液压缸主要用于顶置式个面闸门启闭机中，QPPYI型液压启闭机就是这种类型，具有启门力，闭门则依靠闸门自重。单作用活塞缸都采用单活塞汽，形成有杆肢腔和无杆腔，常用在事故闸门上。
式启闭机类型繁多，主要有：
①按吊具移动的方向分为单向移动启闭机和双向移动启闭机。前者吊具仅沿坝面线左右移动；后者不仅沿坝轴线方向左右移动，而且也能上、下游方向移动。
②按移动架状况分为台车移动式启闭机与门形移动式启闭机（亦称门式启闭机、门式起重机）。
前者主提升机构设置在底部装行走车轮的平面构架式台车上；
后者的启闭机主提升机构设置在装有行走车轮的门形构架上。
单向移动式启闭机的主提升机构直接紧固在台车或门形构架的上平面上；
双向移动式启闭机的主提升机构设置在台车或门形构架上平面的小车上，小车沿轨道行走的方向与台车或门形构架的移动方向成垂直。通常也称双向移动式的台车或门形构架为大车架。
台车式移动启闭机通常行走在闸门门槽顶部平面或平面以上的混凝土排架上，门式移动启闭机仅行走在闸门门槽顶部平面上。门式启闭机门架腿上有时也设回转式悬臂吊钩以便起吊其他设备，从而构成多用途门形移动式启闭机。
螺杆弯曲：QL启闭机在关闸时，遇到闸槽内或闸门底有硬物卡死或顶住时，闸门无法行至全关位置，控制闸门的行程开关在闸门未到全关位置时又未能发出停止电机运转的号，这样的情况下电机继续运转，使螺杆产生弯曲变形。原来螺杆的牙距是相等的，螺杆弯曲变形后，螺杆弯曲处的牙距变成边大边细，在升降闸门时，螺旋盘母经过螺杆弯曲处时就造成启闭机及闸门出现
振动，使螺杆式闸门启闭机的各部件产生金属疲劳磨损，使元件的韧性、强度下降。严重时还会出现卡死现象，在要水闸要开关时会造成很严重的后果，因此出现此类故障时要立即采用有效的抢修方法。维护保养方式，平时要定期对闸槽及闸底的杂物进行清理，对控制的行程开关电路进行测试。对电机与蜗杆间的皮带传动装置的松紧度要适中，使有硬物卡住闸门而闸门不能行至全
关位置时，电机与皮带间能产生打滑，使电机传送出来的力小于螺杆弯曲的力，不造成螺杆弯曲。但皮带传动装置也不能过于松，过松时会使闸门在带水位差时不能关闸。若螺杆弯曲变形后，要立即将螺杆重新调直，由于螺杆机的螺杆既连接住水闸闸门，又不易在螺杆机内拆卸下，而且修复的时间要及时，因此要采取在现场螺杆吊带闸门调直。经过本人多年来工作实际经验验证，总结出了现场螺杆吊带闸门调直的方法。
螺杆弯曲点会在螺杆启闭机与闸门连接处的中闸，即螺杆的两端都是固定的。调直螺杆时调直时不能用铁锤等硬物直接搞打螺杆，损坏螺杆上的螺牙。要采用在螺杆上做好标记，然后用钢丝绳固定在螺杆弯曲的反方向上，再在螺杆弯曲的反方向上做一稳固的固定点，在固定点处钩住手动葫芦，再用手动戎芦的吊钩钩住钢丝绳，然后张紧钢丝绳，使螺杆恢复垂直。在修复的过程中要用直尺靠在螺杆上来检测螺杆的修正情况，当直尺靠在螺杆上与原螺杆弯曲的反方向有5厘米差距时，就松开手动葫芦和钢丝绳，螺杆就能恢复垂直，螺杆上的牙距也基本上相同，然后再加润滑油。
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