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无锡北塘汽车大梁板薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、无锡北塘附近优质钢、无锡北塘附近合金钢、无锡北塘附近弹簧钢、无锡北塘附近不锈钢、无锡北塘附近工具钢、无锡北塘附近耐热钢、无锡北塘附近轴承钢、无锡北塘附近硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、无锡北塘附近搪瓷用板、无锡北塘附近防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、无锡北塘附近镀锡薄板、无锡北塘附近镀铅薄板、无锡北塘附近塑料复合钢板等。
无锡北塘汽车大梁板厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、无锡北塘附近锅炉钢板、无锡北塘附近汽车制造钢板、无锡北塘附近压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、无锡北塘附近花纹钢板（厚2.5~8毫米）、无锡北塘附近无锡北塘不锈钢板、无锡北塘附近耐热钢板等品种是同薄板交叉的。
另，无锡北塘钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。无锡北塘汽车大梁板
无锡北塘汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、无锡北塘同城美、无锡北塘同城日、无锡北塘同城韩等汽车工业发达的，汽车钢能占到钢材总量的15％左右。要是我国无锡北塘汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制，从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的无锡北塘汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请，邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
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无锡北塘汽车大梁板随着人们对汽车轻量化和防撞性要求的提高，汽车钢不断向高强度和高塑性方向发展，强塑积成为衡量汽车钢性能的重要指标。代汽车大梁板薄板钢的强塑积一般为15GPa％，轻量化和性指标都很低；第二代汽车钢的强塑积虽然达到了50GPa％，但由于合金含量高、无锡北塘工艺复杂，生产成本居高不下，很难被市场接受。所谓第三代汽车钢，是指轻量化和性指标高于代汽车钢、无锡北塘生产成本又低于第二代汽车钢的高强高塑钢。高速发展的汽车产业给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间，但此前中国汽车钢汽车大梁板未能取得技术突破，中国钢企只能眼巴巴地看着汽车企业从国外一船接一船地进口汽车钢。2011年2月21日中国钢研科技集团宣布，其率先研发出的第三代汽车钢，具有高强度、无锡北塘汽车大梁板高可塑性的特点，成本远低于第二代汽车钢，有望于2014年实现商用。
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